Il paraolio è una parte importante della tenuta del supporto dell'albero di trasmissione e la sua qualità e durata sono direttamente correlate al normale funzionamento dei macchinari. I paraolio sono generalmente utilizzati in condizioni dinamiche e sono a diretto contatto con il mezzo sigillato come l'olio, quindi è necessario che il sigillante del paraolio abbia una buona resistenza all'olio, resistenza all'usura e un basso coefficiente di attrito. Poiché il calore da attrito generato tra il paraolio e l'albero è molto elevato, soprattutto la parte del labbro è maggiore, quindi la resistenza al calore del materiale in gomma è migliore. Inoltre, è necessario che le prestazioni del flusso del materiale in gomma siano buone per garantire che sia facile da spostare e riempire l'intera cavità dello stampo durante la polimerizzazione.
I principali indicatori di prestazione del paraolio sono la resistenza al calore e alla resistenza all'olio, mentre i materiali in gomma comunemente utilizzati sono gomma nitrilica (temperatura di utilizzo a lungo termine inferiore a 120 ~ C), gomma acrilica (120 ~ C ~ 170 gradi), gomma fluorurata ( 170 gradi ~ 220oC). In condizioni di utilizzo normale, la perdita di olio si verifica nella fase successiva, principalmente a causa dell'indurimento del labbro del paraolio, della perdita di elasticità e della rottura. Per migliorare la durata del paraolio, è necessario migliorare la resistenza al calore della gomma utilizzata nel paraolio. Dopo aver determinato il tipo di gomma, il sistema di vulcanizzazione è la chiave, come il materiale in gomma nitrilica, la selezione del sistema di vulcanizzazione al perossido DCP e l'aggiunta di un agente di vulcanizzazione ausiliario per migliorare la resistenza al calore (come il metacrilato di magnesio) possono migliorare efficacemente il calore resistenza.
Per il sistema di riempimento e rinforzo, poiché il paraolio richiede una certa resistenza meccanica, resistenza allo strappo, buona resistenza all'usura, nero forno ad alta resistenza all'usura, nero di carbonio a pressatura rapida e nero di carbonio generale, nero di carbonio semi-rinforzato, nero di carbonio cracking a caldo , vengono spesso utilizzati nerofumo spray e così via. Il nerofumo bianco è anche una scelta comune di agente di riempimento e rinforzo, come il nerofumo bianco singolo, al fine di migliorare la resistenza meccanica può aggiungere un agente di accoppiamento silano. Un altro vantaggio del materiale bianco nerofumo è che ha una buona adesione al materiale dello scheletro metallico. Per la mescola di gomma al fluoro, non è adatto l'uso di nerofumo attivo a particelle fini, solitamente utilizzare nerofumo con cracking a caldo a particelle grossolane o nerofumo spray. Per aumentare l'autolubrificazione del paraolio vulcanizzato e ridurre il coefficiente di attrito, vengono spesso aggiunti polvere di grafite, bisolfuro di molibdeno e altri materiali di riempimento.
