I. Montaggio anti -vibrazione
Caratteristiche tecniche:
Design di rigidità dinamica: Adotta una struttura sandwich (metallo - gomma - metallo). La sensibilità in frequenza è regolata ottimizzando il sistema di vulcanizzazione della gomma naturale (vulcanizzazione composita di zolfo/Si69). L'intervallo di rigidità dinamica è di solito 8 - 25 n/mm² e il coefficiente di smorzamento Tanδ può raggiungere 0. 15 - 0. 25.
Capacità di isolamento delle vibrazioni multi -assi: Utilizzando le proprietà iper -elastiche non lineari della gomma naturale, si ottiene un design differenziale della rigidità dinamica nelle direzioni X/Y/Z (rapporto anisotropia 1: 0. 8: 1.2), che si occupano efficace di un accoppiamento di vibrazioni complesse.
Adattabilità ambientale: Aggiungendo la cera microcristallina al 3% + 1% Agice Anti - Ozone IPPD, le prestazioni anti -invecchiamento sono migliorate (il tasso di ritenzione delle prestazioni è> 85% dopo l'invecchiamento delle ore 1000 - secondo ASTM D1171).
Scenari di applicazione:
Attrezzatura industriale: Isolamento delle vibrazioni per le basi dell'aria - compressore (la gravità delle vibrazioni secondo ISO 10816 è ridotta del 60%).
Campo di costruzione: Galleggiante - Sistemi di pavimento in precisione - Laboratori strumenti (la vibrazione - l'efficienza di isolamento è> 30 dB).
Transito ferroviario: Supporti di montaggio per i trasformatori di trazione (che soddisfano lo standard casuale - vibrazione di 5 - 200 Hz in EN 61373).
Ii. Tamponi di gomma
Caratteristiche tecniche:
Meccanismo di dissipazione dell'energia: A High - riempito (50 PHR N330 Carbon Black + 15 Phr silice). Il tasso di deformazione di compressione (metodo ASTM D395 B) è controllato a 20 - 25%e il tasso di rimbalzo è> 65%.
Curva di rigidità non lineare: Una risposta di rigidità a tre stadi si ottiene attraverso un design della struttura a cavità multipla (la rigidità iniziale è di 5 n/mm² e aumenta a 20 n/mm² dopo il punto critico).
Resistenza all'ambiente: Il test di impatto del martello (ASTM D2632) mostra che il tasso di attenuazione massimo - Accelerazione è> 70%.
Scenari di applicazione:
Sospensione automobilistica: Blocchi di limite di sospensione (che incontra il test di fatica del ciclo 1 - milioni in SAE J1123).
Sistema ascensore: Buffer nella parte inferiore delle auto dell'ascensore (la capacità di assorbimento cinetica - di energia è> 50 kJ sotto lo standard EN 81 - 20).
Macchinari a porte: Blocchi di collisione anti -collisione per gli spargitori (resistenti a un carico di impatto dinamico 50 - tonnellate).
Iii. Bush di sospensione
Caratteristiche tecniche:
Controllo dinamico di isteresi: Viene utilizzato un sistema di miscela di gomma naturale/stirene - butadiene in gomma (NR/SBR 7 0/30). Il modulo di archiviazione dinamico g '(10Hz) è mantenuto a 1. 2 - 1. 8 MPa e il fattore di perdita è 0. 08 - 0. 12.
Tecnologia di smorzamento idraulico: Viene costruita una cavità fluida viscosa (silicone - viscosità dell'olio 5000 CST) per ottenere ulteriori smorzamenti per bassa frequenza (< 10Hz) vibrations.
Spazio - Design dei vincoli: Lo scheletro metallico adotta una struttura porosa in polvere - metallurgia (porosità 30%), che migliora la resistenza al legame in gomma a - metallo (metodo ASTM D429 B> 12 kN/m).
Scenari di applicazione:
Bracci di controllo automobilistico: Bush di sospensione MacPherson (la performance NVH è migliorata di 3 dB (a)).
Bogietti ferroviari: Asse - Nodi di posizionamento della scatola (la rigidità assiale è 25 kN/mm in base allo standard UIC 515 - 4).
Macchinari da costruzione: Collegamento dei cespugli per gli escavatori boom (resistere alle condizioni di lavoro da - 40 grado a 80 gradi).
IV. Supporti per sospensioni
Caratteristiche tecniche:
Temperatura - Progettazione di compensazione: Viene utilizzata una miscela di gomma naturale/gomma cloropene (NR/CR 60/40) e la temperatura di transizione in vetro è controllato a livello - 45. Il tasso di attenuazione della rigidità ad alta temperatura (100 gradi) è <15%.
Meccanismo di regolazione pre -carico: Una molla spenta (con rigidità - design del gradiente) è integrata per disaccoppiarsi la rigidità statica (20 kN/mm) dalla rigidità dinamica (30 kN/mm).
Multi - fisico - accoppiamento sul campo: Ottimizzando i parametri di accoppiamento solido - solido attraverso la simulazione COMSOL, l'efficienza di smorzamento della fase a due - liquido è aumentata del 40%.
Scenari di applicazione:
Sospensioni automobilistiche: Sistemi di sospensione (soddisfando le condizioni di collisione in GB 38031).
Vento - Equipaggiamento elettrico: Main - staffe per cuscinetti per nacelle (resistendo a 10^8 cicli di carico).
Attrezzatura militare: Veicolo - Radar montato - piattaforme di stabilizzazione (la soppressione angolare - vibrazione è> 90%).
V. SUCCHI SULLO
Caratteristiche tecniche:
Frequenza - Regolazione caratteristica del dominio: Viene utilizzato un processo di vulcanizzazione a strati. Lo strato superficiale è un livello di smorzamento alto (tanΔ=0. 3) e lo strato centrale è un livello elevato - elasticità (tanΔ=0. 1), ottenendo un isolamento di vibrazione di frequenza ampia nell'intervallo di 5 - 500 Hz.
Caratteristiche di smorzamento non lineare: Viene introdotta un'unità magnetorheological (mrf {0}} dg) e la forza di smorzamento può essere continuamente regolata (nell'intervallo di 0. 5 - 5 kn) attraverso il controllo PWM.
Sistema di monitoraggio intelligente: Un sensore di fibra ottico FBG incorporato viene utilizzato per monitorare la deformazione dello strato di gomma in tempo reale (con un'accuratezza di ± 5με).
Scenari di applicazione:
Machine Tool di precisione: Vibrazione - piattaforme di smorzamento per macchine litografiche (lo spostamento delle vibrazioni è <10 nm RMS).
Potere marino: Doppio - vibrazione di strato - sistemi di isolamento per motori diesel (conforme alle norme DNV GL).
Aerospaziale: Lancio - Isolamento delle vibrazioni per attrezzature satellitari su - Board (che incontra lo spettro di shock in MIL - std - 810 g).
Vi. Supporti del motore
Caratteristiche tecniche:
Design di disaccoppiamento dinamico: The hydraulic mount adopts a decoupling - membrane structure (EPDM/NR composite membrane). The idle - speed vibration - isolation rate is > 80%, and the structural noise at high frequencies (>200Hz) è ridotto di 15 dB.
Tecnologia di controllo attivo: Un attuatore piezoelettrico (PZT - 5 H) è integrato con il corpo in gomma per ottenere la cancellazione armonica attiva (larghezza di banda di controllo 0 - 500 Hz).
Durata multipla: Attraverso il test Halt (- 40 gradi ~ 150 gradi Ciclo di temperatura + 5 vibrazione di grm), la durata di servizio è> 10^7 cicli.
Scenari di applicazione:
Automobile: Montaggio del motore.
Potere marino: Mounts for v - type 16 - motori diesel cilindri (con un carico statico 30 - tonnellate).
Campo aeronautico: Vibrazione - sistemi di isolamento per unità di potenza ausiliaria (APUS) (conforme a FAA AC 20 - 136 b).
La gomma naturale è ampiamente utilizzata in varie vibrazioni - prodotti di smorzamento grazie alla sua eccellente elasticità, durata e caratteristiche di assorbimento di energia. Dalle cuscinetti anti -vibrazioni, tamponi di gomma ai supporti del motore, svolgono ruoli importanti nei campi automobilistici, meccanici, costruzioni e aerospaziali. Con il continuo progresso della scienza e della tecnologia e i crescenti requisiti per le prestazioni, l'applicazione della gomma naturale nel campo di smorzamento delle vibrazioni diventerà più estesa e in profondità.
